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Kraftstoffaufbereitung Ersatzteile - Funktionsweise & Montage

Beste Einspritzung Kfzteile Hersteller

Über Ihr Kraftstoffsystem wird nicht nur der getankte Kraftstoff gereinigt und zum Fahrzeugmotor gebracht, sondern dieses dient auch der Kraftstofflagerung. Nur, wenn dieses Fahrzeugsystem ordnungsgemäß arbeitet, hat dies keinen negativen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch die gesamte Fahrzeugmobilität, die Motor-, aber auch Fahrzeugleistung. Zur Baugruppe gehören, der Kraftstofftank zur Kraftstofflagerung, die Kraftstoffpumpe zum Kraftstofftransport, Rohrleitungen, Einspritzdüsen sowie, insbesondere bei Dieselmotoren, den Kraftstoffverteiler.

Wie lassen sich verschiedene Kraftstoffsysteme unterscheiden?

Die Motorart bestimmt das Kraftstoffsystem. Benzinmotoren können dabei mit Einpunkt-, Mehrpunkt- oder einem Direkteinspritzsystem ausgestattet sein.

Einpunkteinspritzkraftstoffsysteme führen den Kraftstoff dabei über eine einzelne Einspritzdüse in Ihrem Ansaugkrümmer dem Motor zu. Auch wenn diese Versorgung simpel und dennoch verlässlich ist, kommt sie heutzutage kaum noch zum Tragen. Die so genannten Mehrpunkteinspritzsysteme führen Ihren Kraftstoff direkt über einzelne Einspritzdüsen in jeden Motorzylinder hinein. Im Ansaugkrümmer wird dabei das geeignete Luft-Kraftstoff-Gemisch erzeugt. Bei dieser Variante handelt es sich um den aktuellen Standard. Der Verbrauch von Kraftstoff ist bei diesen Fahrzeugen niedrig, sie erreichen eine hohe Umweltfreundlichkeit und die Kraftstoffqualität spielt nur eine untergeordnete Rolle. Von Direkteinspritzung spricht man, wenn der benötigte Kraftstoff direkt einzeln zu jedem Motorzylinder gebracht wird. Dies erlaubt eine präzise Anpassung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses an den entsprechenden Motorbetriebsmodus, was eine Motorleistungssteigerung erlaubt, die Motorleistung optimiert und den Kraftstoffverbrauch vermindert. Solche Systeme benötigen dabei Kraftstoffe in Top-Qualität.

Verfügt Ihr Fahrzeug über einen Dieselmotor, so wird dieser entweder durch eine Kraftstoffeinspritzpumpe, ein Pumpedüse-System oder per Common-Rail-Technik versorgt. Dabei sind Kraftstoffsysteme mit Kraftstoffeinspritzpumpen immer seltener zu finden, wobei diese noch in älteren Fahrzeugmodellen sowie bei Nutzfahrzeugen ihren Dienst verrichten. Sie besitzen eine hohe Zuverlässigkeit, ihnen macht die Kraftstoffqualität wenig aus, aber sie benötigen erheblich mehr Kraftstoff. Weil die dazugehörigen Einspritzdüsen über die Motornockenwelle angetrieben werden, kommt er zu einer beschleunigten Abnutzung derselben. Beim Common-Rail-Kraftstoffsystem profitieren Sie von einer hohen Leistung bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch, was einen geräuscharmen und störungsfreien Motorbetrieb erlaubt. Diese Art ist jedoch teurer in der Wartung uns auch die Kraftstoffqualität spielt eine große Rolle.

Einsatz und Erneuerung des Kraftstoffsystems: Diese Fakten sollten Sie kennen

  1. Der Austausch Ihres Kraftstofffilters sollte rechtzeitig erfolgen. Bei den meisten Fahrzeugen lautet dabei die Empfehlung, diesen nach jeweils 20.000-30.000 Kilometern auszuwechseln. Wenn Sie qualitativ minderwertigen Kraftstoff verwenden, es Tankablagerungen gibt oder sich mehr Wasser im Kraftstoff befindet, kann ein vorzeitiger Austausch notwendig sein. Dass dieses Bauteil versagt erkennen Sie beispielsweise an einer Kraftstoffverbrauchzunahme, an ruckartigen Fahrzeugbewegungen beim Berghochfahren, einer Motorleistungsabnahme, Fehlzündungen Ihres Fahrzeugmotors oder aber, weil der Motor im Leerlauf ausgeht.
  2. Insbesondere im Winter sollte Ihr Fahrzeugtank immer zumindest halb gefüllt sein. Durch eine Kondensatbildung gelangt unter Umständen Wasser in den Bereich des Tankbodens. Dieses friert bei niedrigen Umgebungstemperaturen eventuell ein. So könnte Eis zu Ihrer Kraftstoffpumpe gelangen und zu einer Überhitzung derselben führen. Den Kraftstoffstand können Sie auch dank einer Spezialwarnleuchte Ihres Armaturenbretts leicht kontrollieren.
  3. Leckagen von Kraftstoff müssen umgehend beseitigt werden, denn ansonsten könnte es zu einem Fahrzeugbrand kommen. Ausgetretener Kraftstoff lässt sich einfach von sonstigen Arbeitsflüssigkeiten unterscheiden, denn dieser ist mehrfarbig.

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  • Kraftstoffart: Diesel
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  • Filterausführung: Leitungsfilter
  • Höhe [mm]: 125
  • Durchmesser [mm]: 96
  • Kraftstoffart: Diesel
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  • Form: rund
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  • Höhe [mm]: 255,6
  • Durchmesser [mm]: 54,6
  • Einlass-Ø [mm]: 14
  • Auslass-Ø [mm]: 8
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  • Filterausführung: Leitungsfilter
  • Höhe [mm]: 143
  • Durchmesser [mm]: 62
  • Durchmesser 2 [mm]: 8
  • Durchmesser 1 [mm]: 56
  • Höhe 1 [mm]: 82
  • Einlass-Ø [mm]: 8
  • Auslass-Ø [mm]: 8
  • Kraftstoffaufbereitung: Benzineinspritzung
  • Volumen [L]: 0,2
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Art. Nr 9F0031
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  • Filterausführung: Leitungsfilter
  • Höhe [mm]: 205
  • Durchmesser [mm]: 90
  • Gewindemaß: M12x1,5
  • Kraftstoffart: Diesel
  • Rohr-Ø [mm]: 8, 10
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  • Kraftstoffaufbereitung: Common Rail
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  • Filterausführung: Leitungsfilter
  • Höhe [mm]: 200
  • Durchmesser [mm]: 80, 88
  • Einlass-Ø [mm]: 8
  • Auslass-Ø [mm]: 8
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Art. Nr 9F0032
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  • Filterausführung: Anschraubfilter, mit Anschluss für Wassersensor
  • Höhe [mm]: 140
  • Durchmesser 2 [mm]: 63
  • Durchmesser 1 [mm]: 93
  • Gewindemaß: 3/4-16 UNF
  • Gewindemaß Eingang: M36X1.5
  • Kraftstoffart: Diesel
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Dichtring
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  • Filterausführung: Leitungsfilter
  • Höhe [mm]: 250
  • Durchmesser [mm]: 55,5
  • Einlass-Ø [mm]: 9
  • Auslass-Ø [mm]: 11
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