Zylinderkopfschrauben sind Befestigungselemente, welche den Motorblock mit dem Zylinderkopf und der Zylinderkopfdichtung verbinden. Diese sind ein Teil von dem Fahrzeugmotor. Man fertigt die Schrauben aus einem hochfesten Stahl, welcher gegen Druck, hohe Temperaturen, sowie Vibrationen beständig ist.

Unterscheidungsmerkmale unterschiedlicher Arten von Zylinderkopfschrauben

Man muss Rollschrauben mit kurzem Gewinde so tief wie möglich einschrauben. Sie sind günstig und besitzen eine einfache Konstruktion. Ein Nachteil dabei ist, dass diese nachgezogen werden müssen. Zudem ist der oberste Gewindegang von den Teilen anfällig für Verformungen, weil auf ihm die größte Kraft lastet.

Ebenfalls gibt es Rollschaftschrauben mit einem langen Gewinde, welches bis zu dem Schraubenkopf reicht. Eine Streckung von den (Verlängerung) von den Bauteilen erfolgt bei einem Anziehen, sowie bei laufendem Motor. Die Konstruktion gewährleistet eine plastische Verformung von dem Teil, sowie eine gleichmäßige Lastverteilung entlang von dem Schaft.

Die Dehnschaftschrauben benötigen keinen Nachzug, wenn man sie einmal festgezogen hat bei einer Montage. Sie haben in dem Bereich zwischen Schraubenkopf und Gewinde einen verjüngten Schraubenschaft. Dadurch wird die Dehnung über eine elastische Steckgrenze hinaus gewährleistet in den plastischen Bereich. Auch können sie erheblichen Belastungen standhalten.

Man muss Dehnenwendelschraube nach einer bestimmten Zeit nicht nachziehen. Ausgezeichnet werden sie durch eine gute Elastizität.

Nutzung und Austausch - Was man wissen muss

1. Man muss die verschlissenen Teile frühzeitig austauschen. Zudem darf man zuvor verwendeten Zylinderkopfschrauben nicht erneut einbauen. Die verschlissenen Teile können reißen, sowie die Baugruppe beschädigen. Dadurch kommt es zur reduzierten Motorleistung, sowie einem gesteigerten Kraftstoffverbrauch.
2. Man muss die Angaben von dem Fahrzeughersteller befolgen hinsichtlich der vorgegebenen Anzugsdrehmomente, sowie Montageverfahren. Durch Einbaufehler kommt es zur ungleichmäßigen Lastverteilung an die Teile und dadurch zu Rissen an dem Zylinderkopf. Es gibt einen Verlust von der Dichtheit der Brennkammern, es treten Betriebsflüssigkeiten aus und der Motor überhitzt und die beweglichen Teile verschleißen frühzeitig.
3. Man muss ein Eindringen von Schmutz und Motoröl in die Befestigungsbohrungen. Ansonsten kann das Schraubenloch bei dem Einschrauben von dem Bauteil beschädigt werden. Hierdurch wird dann der Zylinderkopf beschädigt und es gibt eine Fehlfunktion von dem Motor.

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