Temperaturschalter von dem Kühlerlüfter sind ein Teil von dem Motorkühlsystem. Diese messen die Temperatur von dem Kühlmittel und sie schalten auch den Ventilator ein, falls diese einen kritischen Punkt erreicht. Der Kühlerlüfter sorgt für eine Kühlung von dem Motor und unterbindet damit seine Überhitzung.

Spezielle Merkmale von unterschiedlichen Arten der Temperaturschalter des Kühlerlüfters

Die elektronischen Sensoren sind ziemlich teurer. Es handelt sich dabei um gewundene Thermistoren, welche in den Heizkörper eingeschraubt sind. Die Komponenten aktivieren eine motorkühlung und sie passen die Drehzahl von der Gebläseflügel in einem Einklang mit den Daten zu der Kühlmitteltemperatur an.

Die günstigeren elektromechanischen Sensoren besitzen ein einfaches Design. Besonders geläufig sind solche, welche Wachs beinhalten. Das Funktionsprinzip beruhrt dabei auf einer Ausdehnung von dem Arbeitsmaterial durch eine Erwärmung. Durch heißes Wachs wird die Sensormembran angehoben. Dadurch schließt sich der Stromkreis und sendet das entsprechende Signal.

Das Arbeitsprinzip elektromechanischer Geräte mit Bimetallstreifen ist eine Deformation durch Erwärmung. Durch den Streifen wird ein beweglicher Kontakt versetzt. Dadurch schließt sich der Stromkreis und es wird der Ventilator aktiviert.

Nutzung und Austausch - Was man wissen muss

1. Sie müssen sicherstellen, dass der Stromkreis von dem Wagen korrekt funktioniert. Falls die Kontakte brechen oder die Isolierung versagt, dann kann es bei Temperaturschaltern von dem Kühlerlüfter Fehlfunktionen auslösen oder ein komplettes Versagen. Es bedeutet, dass der Motor bei einer Überhitzung nicht abgekühlt wird, oder ständig gekühlt wird und damit die Betriebstemperatur nicht erreicht.
2. Man muss Geländefahrten vermeiden. Messgeräte und Kühler werden bei Stößen beschädigt. Es kommt zu einem Überhitzen des Motors und es geht die entsprechende Warnleuchte an dem Armaturenbrett an.
3. Nutzen Sie hochgradiges, von dem Fahrzeughersteller empfohlenes Kühlmittel. Tauschen Sie dies zeitnah aus. Die Position von dem Sensor bedeutet auch einen konstanten Kontakt mit einem Kühlmittel. Das Gerät oxidiert zügig durch Unreinheiten in dem Kühlmittel. Der Ventilator schaltet sich folglich nicht ein, falls der Motor überhitzt. Ein Fehlen von dem typischen Geräusch kann auch ein Anzeichen für den Defekt sein.

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