Die Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff über sie Kraftstoffleitungen zum Motor beziehungsweise Vergaser oder der Einspritzanlage. Oft ist diese Pumpe innerhalb des Tanks angeordnet. Die Kraftstoffförderung kann aber auch über eine Vorförderpumpe im Kraftstofftank und einer Kraftstoffpumpe außerhalb des Tanks realisiert sein. So zum Beispiel bei der Oberklasse-Baureihe E23 von BMW, wo die Benzinpumpe beim Blick von unten zu sehen und in einer Halterung zusammen mit dem Kraftstofffilter befestigt ist.

Führend in der Herstellung von Kraftstoffpumpen sind VDO, CONTINENTAL, PIERBURG, BOSCH, VALEO oder DELPHI, mit deren Erzeugnissen Autos von TOYOTA, AUDI, PORSCHE, PEUGEOT oder FIAT vom Band laufen.

Für die Kraftstoffpumpe gibt es im Vergleich zu einem Zahnriemen und anderen Verschleißteilen kein klassisches Wechselintervall. Dennoch sind diese Bauteile speziell, wenn der Tank leer gefahren wird, vom Verschleiß sowie altersbedingten Ausfall nicht ausgeschlossen. Die Pumpen verschmutzen und sorgen bei einem Defekt für Startschwierigkeiten, Motorstottern oder eine abfallende Motorleistung.

Bei einigen Fahrzeugen muss für den Wechsel der Kraftstoffbehälter ausgebaut werden, was die Erneuerung erschwert. Bei anderen Modellen kann der Zugang ohne Ausbau über die Rückbank zum Kraftstofftank und Pumpe erfolgen. Für den Kraftstoffpumpenaustausch muss vorher die Batterie abgeklemmt und der Druck aus der Kraftstoffanlage abgelassen werden. Danach können Steckverbindungen, Anschlüsse und Verkabelungen gelöst und die Benzinpumpe gegen eine neue ersetzt werden. Mit handwerklichem Geschick durchaus ohne fachliche Hilfe zu realisieren.

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